科技董事长李平表示：“我们要做的，就是搭建人工智能的底层硬件架构，把互联网技术应用于工业控制体系，构建机器世界的神经网络，成为承载人工智能的平台。”
“中国工智能的有99%在做编码和软件算法，但是人工智能底层的硬件体系，几乎全部要用国外的。”科技董事长李平对上证报记者表示：“我们要做的，就是搭建人工智能的底层硬件架构，把互联网技术应用于工业控制体系，构建机器世界的神经网络，成为承载人工智能的平台。”
记者日前来到科技新建成的产品展示中心，模拟太空舱的设计未来感十足。产品展示从中国第一款自主设计生产的工业互联网网络交换芯片，到全球第一台软件定义控制流程单元的智能变电站电力服务器，还有全球第一台基于边缘计算和人工智能的智能交通服务器“这里绝大部分的产品是你以前没有见过的。”李平对前来考察的央企客户说道。
“新产品若能普及，市场可能会重新洗牌，不过前期推广的确需要很大精力。”李平坦言。科技正在开拓一个全新的时代，不好走，但希望在前。
如果说民用互联网是用电脑、手机等设备将人与人联系起来，工业互联网则是将机器与机器结合起来，并且让机器之间进行交流。
在李平看来，工业互联网是构成机器世界人工智能的主要载体，而科技是目前国内为数不多的从底层硬件产品开始做的工业互联网整体解决方案提供商。
何为工业互联网？如果说民用互联网是用电脑、手机等设备将人与人联系起来，工业互联网则是将机器与机器结合起来。每一台机器在这个网络上都是一个节点，每一个节点包含着开关、流量、压力、操作频率等这些数据元素。工业互联网要做的是在流程和分工上掌握和控制这些节点上的数据，并且让机器之间进行交流。
“让机器世界能够互相交流和互联互通，构建机器世界的社会属性，是未来人工智能发展的根基。”李平表示，目前工业互联网最底层的总线芯片、操作系统等都控制在国外大公司手中，例如GE、西门子等。但是，只有底层技术和硬件自主可控，工业控制体系才能安全可靠，预计这个国产化的战线将会很长。
工业互联网的市场空间有多大？埃森哲咨询公司预计，到2020年，全球在工业互联网的支出将达到5000亿美元，2030年全球工业互联网的市场容量将达到14.2万亿美元，中国工业互联网的容量将达到1.8万亿美元。
在构建工业互联网的架构体系中，芯片、工业控制单元标准化（即工业服务器），以及用于处理数据的云平台控制系统缺一不可，这也是科技重点布局的三大关键环节。
在芯片方面，科技研发的芯片可以分为两类，二线芯片与交换芯片。二线芯片适用于工业互联网架构，提供工业现场层基于两线制的长距离、高带宽、总线式、实时性传输控制芯片，满足工业场景超过500米距离传输的要求。交换芯片，是基于工业互联网技术架构，加入深度检测的白名单，提供满足工业互联网安全的芯片。
目前，第一款交换芯片已经问世，这是中国第一款自主设计生产的工业互联网网络交换芯片。二线年上半年推出，将实现工业控制核心芯片100%国产化设计、流片和封装，具有完全自主的知识产权。
在操作系统层面，公司正在研发的“Intewell 工业互联网操作系统/云平台”是李平特别看重的作品。他告诉记者，该项目将得到国家的大力支持。操作系统应用于传感器、控制器、智能终端等现场设备，也是各种工业APP的应用平台。“这是一个承载人工智能的平台，完全自主可控。”李平表示。
值得一提的是，为了加速工业互联网的技术储备，科技近年来并购连连。其技术储备的线为：并购科银京成的工业互联网操作系统，并购拓明科技以获得移动互联网的大数据技术，还有提供多作战指挥调度系统的和兴宏图、主营军用以太网交换机的军悦，以及电力系统智能化通讯设备和时间同步产品制造商的远景数字。今年7月份，公司终止收购南京电研，改为现金购买源代码软件，并继续推进与南京电研的长期合作。
对于未来的并购思，李平透露，未来公司将从以技术并购为主转为以品牌并购为主，意在收购工业控制、能源电力、智能交通、芯片等细分行业中具有品牌影响力的国际型企业，以推广公司的产品，增厚利润。
HOURSIS是首款基于人工智能与边缘计算的智能交通管理系统，比现有的定期协调控制通行能力提高15%，而且成本更低。
在工业服务器方面，科技已在智能电网和智能交通领域实现突破，目前电力服务器和智能交通服务器都已经做出原型机。其中，控股子公司北方工大科技研发的HOURSIS系列智能交通控务器，在今年初通过了工信部中国软件评测中心和交通安全产品质量监督检测中心的检测，目前正在推进试点。
HOURSIS是首款基于人工智能与边缘计算的智能交通管理系统。“不同于现在的主流交通控制是将所有口的数据汇总到中央服务器处理，HOURSIS智能交通管理系统采用去中心化技术、区块化管理，可以让每个口拥有自己的计算和决策能力。”李平介绍，该产品融合了云计算和边缘计算技术，能让每个口自动交通状态、自动判别控制模式、自动生成控制方案，并且自动评价控制效果，实现学习、调度、趋势预测、优化控制。
在效果预测上，该系统能够比现有的定期协调控制通行能力提高15%，而且成本更低，基础设施与设备工程投资成本降低30%，电力能源损耗预计降低20%，后期运行成本减少30%.
“该产品一旦普及，可能将改变现有的交通控制市场格局，不过前期推广过程需要更多耐心。”李平说道。
电力服务器则是科技与南京电研共同研发的新产品。通过在芯片内嵌入不同的软件模块，电力服务器可以实现智能变电站的测控、以及智能配电系统分布式测控、线等功能，优化了智能变电站、智能配电系统的功能，同时大幅降低智能电网尤其是智能变电站与测控二次系统的成本，在可靠性、可视化、工程化、调试便利性、安全性等方面实现了性的提升。
正如公司的名字一样，“”是古代对唐朝尊敬的称谓，李平就是希望能够在这片土地上，建造一家以核心技术研发取胜、令人尊敬的东方企业。
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