一些新兴区域城市商业综合体建得过多过滥，但一些新兴区域却急需商业综合体来填补市场空白。随着“汽博中心搬迁”的风声被正式否定，汽博金山板块对商业综合体的需求显得更加急迫。
从今春以来，家住汽博中心附近某小区的赵小鹏，每天都会乘坐轨道交通3号线到桥上班。赵小鹏说，原来他都是开车到桥上班，但这一车太多太堵，特别是上下班时段，汽博门口那一片总是堵得死死的，后来他干脆选择坐轻轨上班，顺畅得多。
“最近几年，汽博中心附近各大小区都进入了入住高峰，堵车成为必然。”赵小鹏说。从重庆晨报记者查询资料所掌握到的数据看，到去年底，汽博中心附近区域常住人口已接近40万，到2015年，汽博金山板块一片，常住人口将达50余万。
但遗憾的是，这样一个人口密集的新兴板块，却没有一家像样的SHOPPING MALL。由于大型购物中心的匮乏，地处汽博斜对面，被机场隔开的奥特莱斯就逐渐成为周边居民闲时爱逛的去处。
融创金贸时代营销副总丁杰说，由于周边缺乏SHOPPING MALL之类的大型商业综合体，融创无论是写字楼，还是底商，销售势头都非常火爆。
“最初，一些零散底商单价每平方米卖到10万元了都还有人排起队来买。”丁杰透露，该板块中心商业体的缺乏，加上周边居民的高消费实力，让汽博金山板块投资性物业租金一走高。以写字楼为例，汽博附近某写字楼租金价格已达200元—300元/平方米，已超过目前人流量最大的桥商圈。融创对面叠彩城位于三楼的商铺，据说如今租金价格也接近100元/平方米了。
据领域机构提供的数据，早在去年初，宜家和麦德龙先后落户北部新区，短短3个月时间，汽博中心板块的写字楼价格涨幅就超过10%。
融创金贸时代作为该区域内规模相对较大的城市综合体，除去写字楼、公寓等商务物业外，线万余平方米，仍不能满足市场的需求。
领域机构市场研发中心副总监张鑫说，从各个销售代理公司对汽博一片的销售来看，也能明显感觉这一片商业的潜力，几乎每推出一个商铺都会被市场疯抢。
“10年前，这里基本上看不到人和车。而今天，这里人流如织，堵车成了家常便饭。”丁杰回忆说，2001年4月北部新区挂牌成立，2003年这一板块正式启动开发，成为重庆开发最为热闹的区域。当时，该区域一下子涌进大批房产巨鳄，形成“八大金刚闹金开”的局面，其中，最为核心、热闹的就是汽博金山板块。
但大规模商业体量的缺位，让汽博金山板块的消费需求受到严重制约。在2010年前后，原市规划局总工李世煜便在多种公开场合坦承，汽博金山板块商业规划的不足，是该区域规划的一大败笔。
但由于地块被圈定，很多富有想象力的规划调整一时之间难以展开。于是，市场关于“汽博中心将搬迁”的猜测迅速传开，但的正式否定，给了周边居民对该区域商业中心的更多期待。
随着世界500强企业的不断入驻，未来5—10年，将是北部新区成长型企业数量和质量爆发的黄金时期。领域机构市场研发中心副总监张鑫认为，在这个时间点上，如果汽博金山板块能有一个更大规模的商业综合体出现，那么这一片区域将形成商业集核，并成为北部新区首个城市高端都会中心。
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