谁能让宝沃“”

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　　扫描或点击关注中金在线日晚，产权交易所网站发布了宝沃汽车有限公司(以下简称“宝沃汽车”)67%股权转让的正式披露公告。业内人士表示，尽管正式的转让挂牌现在才开始，但是在此前预披露公布后的一个多月里，明确的买家一直没有浮出水面，这不得不让人对宝沃的股权转让和发展前景产生疑虑。

　　产权交易所正式披露的股权转让公告显示，宝沃汽车67%股权的转让底价为39.7亿元，公告信息披露起始日期为11月23日，信息披露结束日期为12月20日。当日早些时候，针对宝沃汽车股权转让的进展，该股权转让项目负责人对商报记者表示，她不方便透露任何情况。

　　值得关注的是，如果想要接盘宝沃汽车，受让方不仅要接受支付至少39.7亿元的价格，还需按时宝沃汽车的部分债务。根据此前的公告，截至今年8月31日，宝沃汽车欠公司借款金额为42.7亿元。受让方同意宝沃在本项目股权转让完成之日起三年内上述全部借款。受让方应对上述全部借款提供公司认可的有效。

　　目前，宝沃汽车的经营状况并不乐观。据今年10月公布的数据显示，2017年，宝沃汽车营业收入50.96亿元，净亏损2.7亿元；2018年8月31日，宝沃汽车总资产118.1亿元，总负债66.6亿元，净资产51.5亿元，营业收入21.8亿元，净亏损11.4亿元。

　　事实上，自10月9日预披露期开始后，关于宝沃汽车买家的传闻便纷纷出现。期间，神州优车、复星、恒大等企业都曾出现在“谁是潜在购买方”的传闻名单中。但10月31日，相关股东发布公告称，目前，宝沃汽车67%股权转让事宜处于预挂牌期间，尚未有实质性进展。

　　经济学家宋清辉认为，对于单纯想购买汽车生产资质的企业而言，购买宝沃汽车股权的代价无疑过于昂贵，只有真正想造车的“金主”才会下此赌注。单从购买成本的角度，未来如果有企业接盘宝沃汽车，这些接盘者不太可能仅仅只将宝沃看作一个“壳”，而是更有可能支持宝沃继续造车，使它扭亏为盈，恢复造血能力。

　　汽车行业分析师贾新光也表示，宝沃品牌发展具有一定的局限性，宝沃似乎没有发展起来，这主要体现在“品牌宣传力度不够”、“产品类型偏少”。宝沃致力于SUV市场，而当前的SUV市场较为低迷，内部竞争较为激烈，各个企业喜忧参半。不过他也肯定称，宝沃品牌急需注入新鲜血液，股权转让也可以为宝沃带来新的活力。

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